Le transport routier de marchandises sur longues distances demeure l’épine dorsale des échanges intérieurs et transfrontaliers du Canada. Alimenté par la vigueur des ventes au détail, la croissance continue du commerce électronique et le besoin d’acheminer rapidement des intrants industriels, le secteur a su préserver sa compétitivité malgré la volatilité des prix du diesel et la pénurie persistante de conducteurs qualifiés.
Les transporteurs de lots complets (TL) dominent toujours le marché grâce à leur capacité à livrer directement de fortes volumétries, tandis que les services de lots partiels (LTL) gagnent du terrain, stimulés par la fragmentation des commandes en ligne. Parallèlement, l’adoption de solutions intermodales, des outils d’optimisation de trajets et des investissements progressifs dans les véhicules électriques placent l’industrie sur la voie d’une logistique plus intégrée et durable.
Ces données offrent un instantané chiffré permettant d’évaluer la taille, la rentabilité et la fragmentation du transport routier longue distance.
Valeur estimée des revenus annuels générés par les transporteurs longue distance au Canada.
Un niveau supérieur à la moyenne du secteur logistique, soutenu par les surtaxes carburant et l’automatisation opérationnelle.
Preuve d’une forte fragmentation due à des barrières d’entrée limitées et à la prédominance des exploitants‑propriétaires.
À l’horizon 2030, le secteur devrait afficher une croissance annuelle composée d’environ 1,8 %, soutenue par la résilience de la consommation intérieure et la reprise des investissements privés. Les transporteurs qui miseront sur l’électrification progressive des flottes, l’analyse prédictive des données de trajet et l’élargissement des services à valeur ajoutée – entreposage, courtage en douane, conseil logistique – seront les mieux placés pour accroître leurs marges.
Dans le même temps, la pression concurrentielle des chemins de fer sur les grands axes, l’incertitude entourant les politiques tarifaires canado‑américaines et la rareté de la main‑d’œuvre exigeront une vigilance stratégique constante. Les investisseurs et acquéreurs potentiels devront privilégier les opérateurs disposant d’une base de clients diversifiée, d’ententes d’approvisionnement en carburant sécurisées et d’une culture d’innovation axée sur la réduction des kilomètres à vide et l’amélioration continue de la qualité de service.
Ces données offrent un instantané chiffré permettant d’évaluer la taille, la rentabilité et la fragmentation du transport routier longue distance.
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